Polacy ruszyli po dopłaty do elektryków! Blisko 1,2 mld zł wypłacono, część nadal czeka

W uzdrowisku, gdzie powietrze jest podstawowym towarem eksportowym, cichy szum silnika elektrycznego pasuje do parkowych alejek znacznie lepiej niż warkot diesla. Program NaszEauto wchodzi w fazę finałowych przelewów, ale najnowsze statystyki z rynku motoryzacyjnego studzą entuzjazm szybciej niż listopadowa mgła nad tężniami.

Blisko 1,2 mld zł trafiło już na konta kierowców w ramach rządowego programu NaszEauto. Według najnowszych danych Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wsparcie otrzymało ponad 38 tys. beneficjentów, a liczba podpisanych umów przekroczyła 39 tys.

::event{"type":"vertical","item":"2603","portal":"ciechocinek.biz"}

Finansowany z Krajowego Planu Odbudowy mechanizm pozwalał zdobyć dopłatę do zakupu, leasingu oraz wynajmu długoterminowego nowych samochodów elektrycznych. Teraz fundusz domyka księgowość i finalizuje ostatnie przelewy.

Chętnych było więcej niż pieniędzy

Nabór wystartował 3 lutego 2025 roku i od początku cieszył się takim wzięciem, że pierwotna pula 1,18 mld zł wyczerpała się już 27 stycznia 2026 roku. Kolejne dokumenty przyjmowano warunkowo – wszystko zależało od tego, czy w budżecie znajdą się dodatkowe rezerwy.

Ostatecznie 1 października budżet powiększono o ponad 82 mln zł, dobijając do 1,26 mld zł. Dzięki temu pieniądze wystarczą na wszystkie pozytywnie ocenione wnioski, także te złożone na liście rezerwowej. Łączna wartość zawartych umów sięga 1,25 mld zł. Okienko jest już jednak zamknięte – nabór zakończył się 30 kwietnia 2026 roku.

Czekasz na przelew? Zajrzyj do skrzynki

Około 500 podpisanych umów wciąż wisi w próżni, bo fundusz nie otrzymał kompletu dokumentów zabezpieczających wypłatę. Dotyczy to kierowców, którzy postawili na weksel in blanco lub cesję praw z polisy AC.

NFOŚiGW wysłał do nich propozycję zamiany zabezpieczenia na świadczenie gwarancyjne. To prostsza ścieżka formalna, która nie uszczupla dotacji i nie wymaga zamrażania gotówki na rachunku funduszu.

„Środki w programie mogą być wypłacane wyłącznie po spełnieniu wszystkich wymagań formalnych, w tym po prawidłowym ustanowieniu zabezpieczenia umowy” – przypomina NFOŚiGW.

Jeśli przelew jeszcze nie dotarł, warto przeszukać skrzynkę e-mail podaną we wniosku (wraz ze spamem) oraz zalogować się do Generatora Wniosków o Dofinansowanie.

::news{"type":"see-also","item":"16507","portal":"ciechocinek.biz"}

Elektryków na drogach przybywa, ale salonowy entuzjazm gaśnie

Choć pod ciechocińskimi sanatoriami i hotelami widok auta na zielonych tablicach nikogo już nie dziwi, ogólnopolski rynek łapie zadyszkę. Z najnowszego zestawienia PEVO Index wynika, że pod koniec października po polskich drogach jeździło 171 616 całkowicie elektrycznych pojazdów (osobowych, dostawczych i ciężarowych, bez hybryd).

Samych osobowych „elektryków” zarejestrowano 157 366 – to o 46 proc. więcej niż rok wcześniej. Kiedy jednak spojrzymy wyłącznie na bieżącą sprzedaż w salonach, krzywa wyraźnie opada.

„Kiedy znikają państwowe dopłaty, miłość kierowców do elektromobilności natychmiast stygnie – nawet jeśli ładowarek przybywa szybciej niż nowych aut w salonach.”

W październiku zarejestrowano 3430 nowych osobowych samochodów na prąd, czyli o 29 proc. mniej niż przed rokiem. Udział elektryków w rynku nowych aut osobowych skurczył się do 6,2 proc. (wobec 9,1 proc. w październiku 2025 roku).

Lepsze wieści płyną z infrastruktury: na koniec października w Polsce działało 14 229 ogólnodostępnych punktów ładowania, z czego ponad połowę stanowią szybkie ładowarki prądu stałego (DC) – kluczowe zarówno dla lokalnych kierowców, jak i kuracjuszy przyjeżdżających do Ciechocinka na turnus z drugiego końca kraju.

::news{"type":"see-also","item":"14715","portal":"ciechocinek.biz"}